Tata ve Ashok Leyland'ın Orta Doğu pazarına başta işçi taşımacılığı olmak üzere her türlü ulaşım amacıyla ihraç ettiği çok sayıda eski otobüs bulunmaktadır. Çoğunda klima sistemi bulunmayan, motor gücü daha düşük ve normal otobüslere göre daha fazla koltuklu otobüslerdir.
Artık Orta Doğu'da gittikçe daha fazla sayıda hükümet, ulaşım şirketlerinin veya otobüs sahiplerinin
Otobüs klima sistemini donatmakOtobüslerle iş yeri ile konut arasında uzun mesafe gidip gelirken işçilerin aşırı ısınmasını önlemek için eski otobüslerde iç koşulların iyileştirilmesi.
Guchen, bu talebe sahip müşterilerden birçok talep aldı ve sistemimizin orada iyi çalışabilmesini ve herkes için sürekli olarak iyi performans elde edebilmesini sağlamak için alt motorlu otobüs klima ürünlerimizi Orta Doğu pazarındaki yüksek sıcaklık ve yüksek nem iklimine karşı hızla geliştirdi. Otobüslerin çalışma ömrü sadece aylarca çalıştırılmak yerine hükümetin talebine karşı diğer şirketlerin yaptığı gibi yapılıyor.
.jpg)
Bu sefer Orta Doğu pazarı için stabil model olan DD-06'yı seçiyoruz. DD-06 donanımlı ISUZU 2.771L motor güç ünitesi ve
BD-06 klima sistemi,
Bock kompresörüYaz aylarında en yüksek performansı sağlamak için Prestolite alternatör ve bakır radyatör
kadar sıcaklık 60 derece C.
Diğer rakiplerle karşılaştırıldığında, burada ayrıca klima sistemini yeniden çalıştırabilen alt motor güç paketi üzerindeki elektrik kontrol kutusunu ve bağımsız çalışmasını, ekstra kesimini sağlamak için alt motor için bir yardımcı aküyü de donatıyoruz. Pilin kapalı el valfi, kışın veya başka bir nedenden dolayı uzun süre kullanılmadığında pilin bitmesini önlemek için ikinci korumayı sağlar.
Yaptığımız yukarıda bahsedilen tüm bu çözümler, bir gün içinde işe başlarken veya bitirirken işçiler için iyi ve konforlu bir deneyim elde etmek içindir.
