كتالوج مكيفات الهواء للحافلات
نظام تكييف الهواء للحافلة يتكون بشكل رئيسي من المكثف، المبخر، الضاغط، القابض المغناطيسي، المولد، جهاز الهواء النقي، المنفاخ، المروحة، شبكة الهواء retnrn، لوحة التحكم، نظام الأنابيب ونظام التحكم الكهربائي.
يقع الخزان ودير الفلتر وزجاج الرؤية وصمام القطع وصمام التمدد وجهاز الهواء النقي في الجزء الداخلي للمبخر.
يتم تثبيت الضاغط على جانب المحرك ولوحة التحكم في المناخ
نظام تكييف الهواء للحافلاتلديها نظام التشغيل الخاص بها، والذي يقع بجانب لوحة العدادات.
مجموعة المبخر المثبتة على السطح
تكييف الهواء للحافلةتتبنى غلاف SMC لحماية مكوناته والحفاظ على أداء عزل جيد (معظم مبخر نظام تكييف الهواء للحافلات يستخدم غلاف FRP التقليدي، ولكن
صناعة جوشنيعتمد مواد الإسكان SMC و LFT التي تكون أخف وزنا وقوة أعلى وأكثر بيئية).
ينقسم المكثف بشكل أساسي إلى مكثف متعدد التدفق بتصميم جديد (مكثف قناة صغيرة) ومكثف تقليدي من النحاس والزعانف، وتقوم مروحة المكثف بنفخ الهواء من خلال ملف المكثف، من أجل المساعدة في تبديد الحرارة بشكل أفضل.
مبدأ العمل لنظام تكييف الهواء للحافلة
● عند الضغط على زر التشغيل/الإيقاف الموجود بلوحة التحكم الخاصة بمكيف هواء الحافلة في مقصورة السائق، بالاعتماد على نظام كهربائي متصل، يتم تشغيل الضاغط بواسطة
القابض الكهرومغناطيسيعبر الحزام المتصل ببكرة المحرك، ثم يقوم الضاغط بتدوير مادة التبريد من خلال نظام خراطيم التوصيل الداخلية.
● المبرد، كالغاز، نستخدم غاز التبريد R134a في نظام تكييف الهواء للحافلة، جنبًا إلى جنب مع الحرارة من مقصورة الركاب، والتي يتم ضخها بواسطة
ضاغطإلى الغاز عالي الضغط ذو درجة الحرارة العالية، ويدخل إلى ملف المكثف عبر خط أنابيب تكييف الهواء عالي الضغط.
● نظرًا لأن درجة حرارة مادة التبريد الداخلة إلى المكثف أعلى من درجة الحرارة الخارجية، فإن مراوح المكثف تعمل على تبريد ملف المكثف، وتأخذ الكثير من الطاقة الحرارية التي تحتوي على مادة التبريد الموجودة كغاز ساخن.
● يخضع المبرد للتفاعل الطارد للحرارة المسال، من غاز عالي الضغط ذو درجة حرارة عالية إلى سائل عالي الضغط بدرجة حرارة متوسطة.
● الآن، يوجد سائل التبريد كسائل بارد، ويمر عبر الخزان، وصمام القطع (سيقلل من هدر غاز التبريد أثناء إصلاح وصيانة نظام تكييف الهواء للحافلة، ويجلب الراحة لمهندسي ما بعد البيع.)، ومجفف مرشح كامل الذي يزيل الرطوبة والمواد الغريبة، ويحتوي على مرشح، ومجفف. بعد ذلك يدخل المبرد المفلتر إلى زجاج الرؤية، وهو جهاز يمكنه الفحص البصري لغاز التبريد مثل الماء.
● بعد ذلك يتدفق سائل التبريد المبرد إلى المبخر من خلال صمام التمدد، الذي يتحكم في حجم سائل التبريد في ملف المبخر ويقلل ضغط غاز التبريد
● يمتص المبخر طاقة الهواء الساخن من مقصورة الركاب من خلال جهاز شبكة الهواء الراجع الذي يتضمن نظام الهواء النقي الذي يزيل الجسيمات دون التأثير على تأثير التبريد، ثم يتم
منفاخ المبخريقوم بدفع الهواء النظيف والمبرد إلى مقصورة الركاب من خلال ملف المبخر
● يتعرض المبرد لتغير حالته من السائل إلى الغاز، ويقابله تغير في الضغط من الأعلى إلى الأدنى، وهو ما يسمى بالتبخر.
● أثناء التبخر، وبسبب تأثيره الخانق، يتحول السائل البارد من خلال صمام التمدد إلى غاز، ويمتص المبرد الغازي الكثير من الطاقة الحرارية، ويحتوي على الهواء الساخن في مقصورة الركاب، وذلك لتحقيق الغرض من الهديل.
● الهواء الدافئ الذي يمر عبر ملف المبخر نتيجة لتأثير التبريد وتكثيف الرطوبة، ثم يتم تجميعه وتفريغه إلى خارج الحافلة.
● يتم بعد ذلك شفط الغاز الساخن الموجود في مقصورة الركاب بواسطة الضاغط، حيث يتم ضغطه وتكرر دورة التبريد.
تفاصيل مكيف الهواء للحافلة:
