EV용 수냉식 콘덴서

Guchen 수냉식 콘덴서의 주요 성능 이점

EV 수냉식 콘덴서 설계 및 구성

이 LCC는 알루미늄 플레이트와 핀의 적층 구성을 활용하는 플레이트-핀 열교환기 구조를 특징으로 합니다. 고온 기체 냉매는 플레이트 사이에 형성된 전용 채널을 통해 흐르고, 냉각수는 교대 채널을 통해 흐르므로 얇은 벽을 통해 효율적인 열 교환이 가능합니다.
플레이트 두께는 0.5~1.0mm로 구조적 무결성과 무게 감소의 균형을 유지합니다. 냉매 및 냉각수 분배를 최적화하기 위해 흐름 경로를 단일 패스 또는 다중 패스로 구성할 수 있습니다. 이러한 유연성을 통해 장치는 다양한 설치 제약 및 열 성능 요구 사항에 맞게 맞춤화될 수 있습니다.
제조를 위해 콘덴서는 사전 코팅된 브레이징 시트를 사용하고 NOCOLOK® 브레이징로에서 제어된 브레이징을 거칩니다. 이 공정은 플레이트와 핀을 하나의 컴팩트한 장치로 융합하여 잔류 플럭스나 용접 슬래그 없이 우수한 밀봉 및 기계적 강도를 보장합니다.

적용 가능한 매체	R134a/R1234yf
냉각력	8-16KW
작동 주변 온도	-40~120°C
최대 치수(mm)	205×190×100
가스 기밀성	< 4g/년 @ 3MPa
파열 압력	> 9MPa
열교환 용량	≥ 16KW
냉매측	입구 압력: 2.2MPa A, 과냉각: 5°C, 과열: 40°C,
절삭유측	냉각액 입구 온도: 55°C, 냉각액 유량: 14L/min, 사용 압력: < 1.5MPa
차량 종류	BEV/REEV
메인보드 플랫폼	135×65	140×70	170×70	210×75
핵심 차원	135×65×78	140×70×65	170×70×80	210×75×69
이미지

일반적인 질문 및 답변

01

헬륨 누출 테스트 압력은 무엇입니까?

일반적인 헬륨 테스트 압력은 냉매 측에서 2.5MPa, 냉각수 측에서 0.25MPa이지만 이 값은 고객 요구 사항에 따라 맞춤 설정할 수 있습니다.

02

생산 중 스태킹 정확도는 어떻게 보장됩니까?

조립 프로세스에서는 자동화된 이미지 인식 시스템을 활용하여 각 플레이트를 식별하고 정렬하며, 잠재적인 조립 오류를 감지하기 위한 중량 확인 검사로 보완됩니다. 이는 일관된 제품 품질과 안정적인 열교환기 성능을 보장합니다.

03

LLC의 신청은 무엇입니까?

이 액체 냉각식 콘덴서는 소형화, 효율성 및 높은 통합성이 핵심인 최신 EV 및 하이브리드 승용차용으로 설계되었습니다. 높은 수준의 모듈성과 입증된 성능을 갖춘 이 제품은 차세대 열 관리 구성 요소를 찾는 OEM 및 Tier 1 공급업체에 이상적인 솔루션입니다.
고급 설계, 제조 정밀도 및 애플리케이션 중심 엔지니어링을 통합함으로써 이 LCC 제품은 오늘날의 까다로운 자동차 열 성능 표준을 충족하는 강력한 솔루션을 제공합니다.
추가 기술 정보, 사용자 정의 옵션 또는 샘플 요청은 엔지니어링 지원팀에 문의하세요.