전기 자동차의 열 관리에 대한 수요가 계속 증가함에 따라 전통적인 공냉식 솔루션은보다 효율적이고 컴팩트 한 액체 공반 시스템으로 대체되고 있습니다. 액체 냉각 응축기 (LCC)는 최적의 냉매 응축을 보장하여 전반적인 시스템 효율을 향상시키는 데 중요한 역할을합니다. 이 기사에서는 승용차 응용 프로그램을 위해 특별히 설계된 고성능 플레이트 핀 타입 LCC를 소개하여 작고 안정적인 형태로 뛰어난 열 성능을 제공합니다.
Guchen 액체 냉각 응축기의 주요 성능 장점
컴팩트 한 형태의 고효율 : 플레이트 핀 구조는 공간 제한된 응용 분야에서도 우수한 열 성능을 보장합니다 .
조명 중량 및 공간 절약 : 작은 발자국 (170 × 70 × 80 mm)은 승용차 플랫폼에 쉽게 통합됩니다.
비용 효율성 : 성숙한 브레이징 기술을 사용하여 대량 생산에 최적화되었습니다 .
Reliable 및 내구성 : 버스트 압력> 9 MPa 및 국제 누출 표준을 충족 할 수 있습니다.
모듈 식 설계 : 특정 OEM 요구 사항을 충족하기위한 사용자 정의 가능한 유량 경로 및 레이아웃 .
Superior 압력 저항 : 완전히 브레이즈 구조는 전통적인 용접에서 발견되는 약점을 줄입니다.
EV 액체 냉각 응축기의 설계 및 구조
이 LCC는 알루미늄 플레이트와 핀의 스택 구성을 사용하는 플레이트 핀 열교환 기 구조를 특징으로합니다. 고온 가스 냉매는 플레이트 사이에 형성된 전용 채널을 통해 흐르고 냉각수는 교대 채널을 통해 흐르고 얇은 벽을 가로 질러 효율적인 열 교환을 허용합니다. 플레이트 두께는 0.5 ~ 1.0mm이며, 구조적 무결성을 중량 감소와 균형을 유지합니다. 흐름 경로는 냉매 및 냉각수 분포를 최적화하기 위해 단일 패스 또는 멀티 패스로 구성 될 수 있습니다. 이 유연성을 통해 장치는 다양한 설치 제약 조건 및 열 성능 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 제조를 위해, 콘덴서는 사전 코팅 브레이징 시트를 사용하고 Nocolok® 브레이징 용광로에서 제어 브레이징을 겪습니다. 이 공정은 플레이트와 핀을 단일 소형 유닛에 융합하여 잔류 플럭스 또는 용접 슬래그없이 우수한 밀봉 및 기계적 강도를 보장합니다.
적용 가능한 매체
R134A
주변 온도 작동
-40 ~ 120 ° C
최대 치수 (mm)
205 × 190 × 100
가스 압박감
<4g / y @ 3mpa
파열 압력
> 9MPA
열 교환 용량
≥ 16kW
냉매 쪽
입구 압력 : 2.2MPA A, 과냉각 : 5 ° C, 과열 : 40 ° C,
냉각수 쪽
냉각 액체 흡입구 온도 : 55 ° C, 냉각 액체 유량 : 14L / min, 사용 압력 : <1.5mpa
일반적인 질문 및 답변
01
헬륨 누출 시험 압력은 무엇입니까?
전형적인 헬륨 테스트 압력은 냉매 쪽에서 2.5 MPa이고 냉각수쪽에 0.25 MPa이지만,이 값은 클라이언트 요구 사항에 따라 사용자 정의 할 수 있습니다.
02
생산 중에 스태킹 정확도는 어떻게 보장됩니까?
어셈블리 프로세스는 자동화 된 이미지 인식 시스템을 사용하여 잠재적 어셈블리 오류를 감지하기 위해 중량 검증 검사로 보충 된 각 플레이트를 식별하고 정렬합니다. 이를 통해 일관된 제품 품질과 안정적인 열 교환기 성능을 보장합니다.
03
LLC의 적용은 무엇입니까?
이 액체 냉각 응축기는 현대식 EV 및 하이브리드 승용차 용으로 설계되며, 소형, 효율성 및 높은 통합이 핵심입니다. 높은 수준의 모듈성과 입증 된 성능을 갖춘이 제품은 차세대 열 관리 구성 요소를 찾는 OEM 및 1 단계 공급 업체에게 이상적인 솔루션입니다. 이 LCC 제품은 고급 설계, 제조 정밀도 및 애플리케이션 중심 엔지니어링을 통합하여 오늘날의 까다로운 자동차 열 성능 표준을 충족시키는 강력한 솔루션을 제공합니다. 추가 기술 정보, 사용자 정의 옵션 또는 샘플 요청은 엔지니어링 지원 팀에 문의하십시오.
