Condensador refrigerado por líquido para vehículos eléctricos

Beneficios clave de rendimiento del condensador enfriado por líquido Guchen

Diseño y construcción de condensador refrigerado por líquido EV

Este LCC presenta una estructura de intercambiador de calor de placas y aletas que utiliza una configuración apilada de placas y aletas de aluminio. El refrigerante gaseoso de alta temperatura fluye a través de canales dedicados formados entre las placas, mientras que el refrigerante fluye a través de canales alternos, lo que permite un intercambio de calor eficiente a través de las delgadas paredes.
El espesor de la placa varía de 0,5 a 1,0 mm, equilibrando la integridad estructural con la reducción de peso. Las rutas de flujo se pueden configurar como de paso único o de paso múltiple para optimizar el refrigerante y la distribución del refrigerante. Esta flexibilidad permite que la unidad se adapte a diversas limitaciones de instalación y requisitos de rendimiento térmico.
Para la fabricación, el condensador emplea láminas de soldadura fuerte prerrevestidas y se somete a una soldadura fuerte controlada en un horno de soldadura fuerte NOCOLOK®. Este proceso fusiona placas y aletas en una sola unidad compacta, lo que garantiza un excelente sellado y resistencia mecánica sin fundente residual ni escoria de soldadura.

Medio aplicable	R134a/R1234yf
Potencia de enfriamiento	8-16kW
Temperatura ambiente de funcionamiento	-40~120°C
Dimensiones máximas (mm)	205 × 190 × 100
Estanqueidad al gas	< 4g/y @ 3MPa
Presión de estallido	> 9MPa
Capacidad de intercambio de calor	≥ 16kW
Lado del refrigerante	Presión de entrada: 2,2 MPa A, sobreenfriamiento: 5 °C, sobrecalentamiento: 40 °C,
Lado del refrigerante	Temperatura de entrada del líquido de refrigeración: 55 °C, Caudal del líquido de refrigeración: 14 L/min, Presión de uso: < 1,5 MPa
Tipo de vehículo	BEV/REEV
Plataforma de placa base	135×65	140×70	170×70	210×75
Dimensiones del núcleo	135×65×78	140×70×65	170×70×80	210×75×69
Imagen

Preguntas y respuestas comunes

01

¿Cuál es la presión de prueba de fuga de helio?

La presión de prueba típica de helio es de 2,5 MPa en el lado del refrigerante y 0,25 MPa en el lado del refrigerante, aunque estos valores se pueden personalizar según los requisitos del cliente.

02

¿Cómo se garantiza la precisión del apilado durante la producción?

El proceso de ensamblaje utiliza sistemas automatizados de reconocimiento de imágenes para identificar y alinear cada placa, complementados con controles de verificación de peso para detectar posibles errores de ensamblaje. Esto garantiza una calidad constante del producto y un rendimiento fiable del intercambiador de calor.

03

¿Cuál es la aplicación de la LLC?

Este condensador enfriado por líquido está diseñado para vehículos de pasajeros híbridos y eléctricos modernos, donde la compacidad, la eficiencia y la alta integración son clave. Con un alto nivel de modularidad y rendimiento comprobado, es una solución ideal para fabricantes de equipos originales y proveedores de nivel 1 que buscan componentes de gestión térmica de próxima generación.
Al integrar diseño avanzado, precisión de fabricación e ingeniería centrada en las aplicaciones, este producto LCC proporciona una solución sólida para cumplir con los exigentes estándares de rendimiento térmico automotriz actuales.
Para obtener más información técnica, opciones de personalización o solicitudes de muestras, comuníquese con nuestro equipo de soporte de ingeniería.