Climatisation des autobusjoue un rôle important pour assurer le confort et la sécurité des passagers pendant le trajet. La fonction principale du
système de climatisation d'autobusest d'ajuster la température à l'intérieur du bus. De plus, la climatisation des bus contribue également à maintenir la qualité de l’air à l’intérieur du bus. En faisant circuler et en filtrant l’air, il aide à éliminer la poussière, le pollen et autres particules en suspension dans l’air pouvant causer des problèmes respiratoires ou des allergies. Il aide également à éliminer les odeurs et à minimiser la propagation des germes, virus et bactéries en suspension dans l’air, réduisant ainsi le risque de transmission de maladies infectieuses.
UN
climatiseur de bus traditionnelest un système mécanique qui utilise un compresseur, un condenseur, un évaporateur et un réfrigérateur pour refroidir l'air à l'intérieur d'un bus. Le système fonctionne en absorbant la chaleur de l'intérieur du bus et en la transférant à l'air extérieur, ce qui peut permettre à l'intérieur de la voiture de maintenir une température constante.
La principale différence entre un
climatiseur de bus traditionnelEt un
climatiseur de bus électriqueest dans la façon dont ils sont alimentés. Un climatiseur de bus traditionnel utilise un système mécanique qui s'appuie sur un compresseur entraîné par moteur et un système entraîné par courroie pour fonctionner, tandis qu'un climatiseur de bus électrique est alimenté par la batterie du bus ou par une unité de puissance auxiliaire (APU) et fonctionne sur électricité.
Afin de s'adapter au développement de la nouvelle ère énergétique, de protéger l'environnement et d'utiliser l'énergie de manière efficace, l'utilisation des bus électriques et des climatiseurs de bus électriques sera plus importante que celle des climatiseurs de bus traditionnels.
À quels modèles les climatiseurs de bus traditionnels conviennent-ils ?
Climatiseurs de bus traditionnelsconviennent à différents modèles et types de bus. Ces
systèmes de climatisationpeuvent être trouvés dans les bus urbains et interurbains et sont disponibles en différentes tailles et configurations. Certains types de bus courants qui utilisent la climatisation conventionnelle comprennent :
Bus urbains: Les climatiseurs de bus traditionnels sont largement utilisés dans les bus urbains circulant dans les zones urbaines. Ces bus ont souvent une grande capacité de passagers et des arrêts fréquents, nécessitant des systèmes de refroidissement efficaces pour maintenir un environnement confortable pour les passagers.
Autobus interurbains: Les bus interurbains qui parcourent de plus longues distances entre les villes utilisent également souvent des systèmes de climatisation traditionnels. Ces bus sont spécialement conçus pour les voyages longue distance et assurent un refroidissement pour assurer le confort des passagers pendant le trajet.
Entraîneur: Un autocar ou un bus de luxe, souvent utilisé pour des voyages longue distance ou à des fins touristiques, utilise également la climatisation traditionnelle. Ces bus peuvent avoir des fonctionnalités supplémentaires telles que des bouches d'aération individuelles, un débit d'air réglable et un contrôle de la température pour améliorer le confort des passagers.
Autobus scolaires: Dans certaines régions, les autobus scolaires sont équipés de systèmes de climatisation pour maintenir une température confortable pour les étudiants qui se rendent au travail et en reviennent. Des climatiseurs traditionnels peuvent être trouvés dans les autobus scolaires pour assurer le refroidissement par temps chaud.
Navette: Les navettes sont souvent utilisées pour le transport vers les aéroports, les hôtels et d'autres lieux et peuvent être équipées de systèmes de climatisation traditionnels. Ces bus transportent généralement des passagers modérés et nécessitent un refroidissement efficace pour les trajets courts.
Différents modèles de bus peuvent présenter des différences dans la conception et la mise en œuvre du
Système de conditionnement d'air, mais les principes de base de la climatisation traditionnelle des bus sont les mêmes.
Quels types de compresseurs sont utilisés dans les climatiseurs de bus traditionnels ?
Dans
climatiseurs de bus traditionnels,
compresseurs alternatifssont habituellement utilisés. Un compresseur alternatif est un type de compresseur volumétrique qui fonctionne à l'aide d'un agencement piston-cylindre. Ils sont utilisés dans une grande variété d’applications de climatisation et de réfrigération, notamment les systèmes de climatisation des bus.
Les compresseurs alternatifs fonctionnent en aspirant de la vapeur de réfrigérant dans le cylindre pendant la course d'aspiration. La vapeur est ensuite comprimée par le mouvement alternatif du piston, ce qui augmente la pression et la température du réfrigérant. Le réfrigérant comprimé est ensuite évacué du cylindre vers un condenseur pour un traitement ultérieur.
Les compresseurs alternatifs sont disponibles en différentes tailles et capacités, qui peuvent être sélectionnées en fonction des besoins spécifiques de refroidissement de la voiture particulière. La capacité du compresseur est déterminée par des facteurs tels que la taille du bus, la capacité en passagers et les performances de refroidissement requises.
Les compresseurs alternatifs sont couramment utilisés dans la climatisation traditionnelle des bus, mais d'autres types de compresseurs, tels que
compresseurs scroll ou rotatifs, on le retrouve également dans certains modèles de bus ou dans des versions plus avancées
systèmes de climatisation électriques. Ces types de compresseurs alternatifs offrent différents avantages en termes d’efficacité, de niveau sonore et de fiabilité.
Quel type de réfrigérant le compresseur de climatisation du bus utilise-t-il ?
Le type de réfrigérant spécifique utilisé dans un
compresseur de climatisation pour bus urbainpeut varier en fonction d'un certain nombre de facteurs, notamment les réglementations régionales, les considérations environnementales et la conception spécifique du système de climatisation. Cependant, les réfrigérants les plus couramment utilisés dans la climatisation conventionnelle des bus comprennent :
R134a: Le R134a est un réfrigérant hydrofluorocarbone (HFC) largement utilisé dans les systèmes de climatisation des voitures particulières. Il est souvent utilisé pour remplacer le réfrigérant appauvrissant la couche d’ozone R12 (CFC-12). Le R134a possède de bonnes propriétés thermodynamiques et assure un refroidissement efficace.
R407c: Le R407c est un autre réfrigérant HFC couramment utilisé dans les systèmes de climatisation des voitures particulières. Il s'agit d'un mélange de trois réfrigérants : R32, R125 et R134a. Le R407c offre des performances similaires au R134a et est destiné à remplacer directement le R22 (HCFC-22), qui est progressivement éliminé en raison de son impact sur la couche d'ozone.
R410a: Le R410a est un mélange réfrigérant hydrofluorocarboné (HFC) largement utilisé dans les systèmes de climatisation modernes, y compris certains climatiseurs de bus. C'est un mélange de deux réfrigérants : le R32 et le R125. Le R410a a une capacité de refroidissement et une efficacité énergétique supérieures à celles du R134a ou du R407c.
Comment l’autocar fournit-il une assistance électrique au compresseur de climatisation du bus ?
Compresseurs de climatisation pour bussont généralement alimentés par le moteur de la voiture de tourisme ou par le groupe auxiliaire de puissance (APU).
Compresseur entraîné par moteur :Dans de nombreux systèmes de climatisation de voitures particulières, en particulier dans les grandes voitures particulières, le compresseur de climatisation est directement entraîné par le moteur de la voiture particulière. Un système de courroie ou de poulie relie le moteur au compresseur afin qu'il soit entraîné par la puissance mécanique du moteur. Lorsque le moteur d’une voiture particulière tourne, la puissance qu’il génère est transférée au compresseur, lui permettant de fonctionner et assurant le refroidissement nécessaire.
Unité de puissance auxiliaire (APU) :Dans certains cas, les bus peuvent être équipés d'un groupe auxiliaire de puissance (APU), spécialement conçu pour alimenter divers systèmes embarqués, dont le compresseur de climatisation. L'APU est un moteur ou un générateur autonome installé sur une voiture de tourisme qui fonctionne indépendamment du moteur principal.
Il est principalement utilisé pour alimenter les systèmes auxiliaires lorsque le moteur principal ne tourne pas ou lorsqu'une puissance supplémentaire est requise. L'APU peut être dédié à l'alimentation du compresseur de climatisation, maintenant la voiture à une température confortable même lorsque l'unité principale est éteinte.
Le choix entre le compresseur entraîné par moteur et l'APU dépend de la conception, de la taille et de l'utilisation prévue du bus. Les compresseurs entraînés par moteur sont plus courants dans les grosses voitures particulières, et l'unité principale génère suffisamment de puissance pour entraîner le système de climatisation. L'APU est généralement utilisé dans les situations où le bus nécessite la climatisation au ralenti, pendant les pauses ou dans certains modes de fonctionnement lorsque l'unité principale ne fonctionne pas.
Il convient de noter que le mécanisme spécifique de soutien du pouvoir du
compresseur de climatisationpeut varier en fonction du fabricant de bus, du modèle de véhicule et de la configuration choisie par l'opérateur de bus.
Comment fonctionnent les compresseurs et les moteurs des climatiseurs de bus traditionnels ?
Le compresseur et le moteur du climatiseur traditionnel pour voiture de tourisme fonctionnent ensemble pour fournir le refroidissement nécessaire à la voiture de tourisme. Comprenons comment fonctionne chaque composant :
Compresseur : Le compresseur est responsable de la compression du gaz réfrigérant dans le système de climatisation. Dans les climatiseurs traditionnels des voitures particulières, des compresseurs alternatifs sont généralement utilisés. Le fonctionnement d'un compresseur alternatif implique les étapes suivantes :
A. Course d'aspiration : Pendant la course d'aspiration, le piston descend en créant un vide dans le cylindre. Ce vide aspire la vapeur de réfrigérant basse pression de l'évaporateur.
b. Course de compression : lorsque le piston monte, il comprime la vapeur de réfrigérant, augmentant sa pression et sa température. Le gaz réfrigérant haute pression est ensuite évacué du compresseur.
L'énergie mécanique nécessaire au processus de compression est fournie par le mouvement alternatif d'un piston entraîné par le moteur de la voiture particulière ou le groupe auxiliaire de puissance (APU). Le compresseur répète en permanence les courses d'aspiration et de compression pour maintenir la pression et la température requises du réfrigérant dans le système de climatisation.
Moteur : Le moteur du bus génère la puissance nécessaire pour entraîner le compresseur et les autres systèmes embarqués. Il peut s'agir d'un moteur diesel, d'un moteur à essence ou, dans certains cas, d'un moteur électrique. Les moteurs fonctionnent en convertissant l’énergie chimique du carburant en énergie mécanique.
Dans une configuration de compresseur entraîné par moteur, un système de courroie ou de poulie relie le moteur au compresseur. Lorsque le moteur du bus tourne, il entraîne le compresseur via cette connexion mécanique, qui allume le compresseur et comprime le réfrigérant.
Dans le cas d'un compresseur entraîné par APU, l'APU est un moteur ou générateur séparé qui alimente le compresseur indépendamment du moteur principal du bus. L'APU fournit l'énergie mécanique nécessaire pour entraîner le compresseur, permettant au système de climatisation de fonctionner correctement même lorsque l'unité principale n'est pas en marche ou dans un mode de fonctionnement spécifique.
Le fonctionnement combiné du compresseur et du moteur garantit que le réfrigérant est comprimé et circule dans le système de climatisation, facilitant ainsi le processus de transfert de chaleur nécessaire au refroidissement de l'intérieur de la voiture de tourisme. L'air refroidi est ensuite distribué dans tout le bus au moyen de soufflantes ou de ventilateurs pour offrir un environnement confortable aux passagers.
Modèles de climatiseurs de bus conventionnels Guchen
