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Gestion thermique des batteries des véhicules à énergies nouvelles
Système de gestion thermique de batterie Guchen

BTMS 8 kW | Solutions de gestion thermique des batteries de véhicules électriques

Modèle :
GC08-CS01
Puissance frigorifique :
8,0 kW
Couleur de la boîte :
Noir / argent
Cryogène :
R134a
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Caractéristiques
Technologie
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Meilleur BTMS pour voiture électrique – Gestion thermique fiable pour les batteries de véhicules électriques

Guchen – Fabricant de systèmes de gestion thermique de batterie de 8 kW

Conçu comme un système indépendant et modulaire, le système de gestion thermique de batterie (BTMS) de 8 kW de Guchen est spécifiquement développé pour les batteries de puissance nécessitant jusqu'à 8 kW de capacité de refroidissement. Avec un espace d'installation adéquat, cette unité adaptable peut être appliquée à une large gamme de véhicules à énergie nouvelle, y compris les gros bus et les camions lourds.



Principales caractéristiques :

- Indépendance modulaire: Conçu comme une unité autonome pour une intégration facile sur différents modèles de véhicules.
- Capacité de refroidissement de 8 kW: Conçu pour répondre aux demandes de refroidissement des blocs-batteries nécessitant jusqu'à 8 kW de refroidissement.
-Refroidissement liquide:Cette méthode offre une efficacité de dissipation thermique plus élevée, permettant à la chaleur générée par l’appareil d’être évacuée plus rapidement. La technologie de refroidissement liquide réduit la température de la batterie plus efficacement, améliorant ainsi ses performances et sa durée de vie. Comparé au bruit généré par un ventilateur, le bruit du refroidissement liquide est bien moindre.


Le système de gestion thermique des batteries de Guchen maintient les batteries dans des plages de température idéales, améliorant ainsi la fiabilité, les performances et la durée de vie des véhicules énergétiques modernes.

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Mode de fonctionnement de l'unité de gestion thermique de la batterie 8kw

★Méthode de réfrigération : Utilise la réfrigération rotative à compression à fréquence variable CC. Le liquide de refroidissement est refroidi via un échange de plaques et circule par une pompe à eau électronique pour refroidir la batterie, gérant ainsi efficacement les températures élevées de charge et de décharge.
★Mode d'auto-circulation : Le compresseur ne démarre pas et la pompe à eau électronique entraîne la circulation du liquide de refroidissement pour répondre aux besoins de refroidissement de la batterie avec une charge thermique inférieure.
★Stratégie de contrôle : Le contrôleur se connecte au BMS via la communication CAN pour recevoir et analyser ses messages. Sur la base des paramètres analysés et de la stratégie intégrée, il contrôle le compresseur et ajuste les vitesses du ventilateur et de la pompe à eau via PWM. Le contrôleur télécharge également son état sur le BMS pour répondre aux exigences de gestion thermique de la batterie.

Paramètres techniques du système de gestion thermique de la batterie 8KW

Modèle GC08-CS01
Température de fonctionnement -15-60℃
Poids net d'une seule unité ≤55kg (sans liquide de refroidissement)
Liquide de refroidissement Solution à 50 % d'éthylène glycol/eau
Dimension globale 853(L)*577(L)*285(H)
Puissance d'entrée nominale ≤3,5 kW
Bruit ≤78dB
Qualité imperméable L'ensemble de la machine est conforme à IP27 et la partie haute tension est conforme à IP67.
Qualité ignifuge Qualité HB à combustion horizontale, qualité V-0 à combustion verticale
Tension d'isolement 1000 V CC
Résistance d'isolation >100 MΩ
Capacité de refroidissement 8,0 kW
Interface de tuyauterie Sortie : O.D. 25 mm, retour : O.D. 25mm
Circuit réfrigérant Réfrigérant R134a
Compresseur Compresseur électrique, contrôle de vitesse réglable
Condenseur Flux parallèle
Ventilateur électronique Contrôle PWM, puissance réglable, Pmax≤ 300W (ventilateur unique)
Échangeur de chaleur à plaques Échangeur de chaleur à plaques en acier inoxydable
Dispositif d'étranglement Détendeur thermique
Résistance à la pression du système 4,5MPa
Capteur de température Capteurs Thermistances
Plage de mesure Eau sortante et entrante -10 ~ 105 ℃
Plage de mesure Température ambiante -40~105°C
Plage de mesure Température d'échappement -40~150°C
Précision du contrôle ≦±1℃
Contrôleur Puce GD32F105、Pmax≤15W
Protocole de communication CAN2.0
Débit en bauds 250/500
Couleur du boîtier Noir/Argent
Alimentation haute tension (tension de fonctionnement) 230 ~ 420 VCC
400 ~ 750 VCC
600 V ~ 950 V CC
(plage de tension réglable
Alimentation basse tension (tension de fonctionnement) 18V-32V
Circuit de liquide de refroidissement Liquide de refroidissement Solution aqueuse d'éthylène glycol à 50 % (rapport volumique 1:1)
Matériau du tuyau UC
Type de raccordement de tuyau Pince
Résistance à la pression du pipeline ≥5bar
Diamètre extérieur du tuyau Côté unité 25mm
Pompe à eau électronique Ascenseur ≥20m, puissance nominale 240W

Conception unique du système de gestion thermique de la batterie

01
Une fonction et trois modes
Le système de gestion thermique de la batterie est principalement composé d'une pompe à eau, d'un compresseur, d'un échange de plaques, d'un détendeur, d'un ventilateur de condensation, d'un condenseur, d'un module quatre en un, d'un faisceau de câbles haute tension, d'un faisceau de câbles basse tension, d'un contrôleur, d'un capteur de température et d'autres composants.
Le système a une fonction trois modes, une fonction pour refroidir la batterie. Les trois modes sont le mode arrêt, le mode auto-circulation et le mode refroidissement.

La commutation des trois modes de l'unité est contrôlée par le BMS du véhicule, et voici l'état de fonctionnement des principaux composants dans les trois modes :
◆ Mode arrêt : le système est en mode veille.
◆ Mode refroidissement : pompe à eau allumée, ventilateur allumé, compresseur allumé ;
◆ Mode auto-circulation : pompe à eau allumée, ventilateur éteint, compresseur éteint.
02
Courbe de performance de la pompe à eau dans la gestion thermique de la batterie
Ce graphique illustre la relation entre le débit, la hauteur manométrique et la puissance de la pompe à eau utilisée dans un système de gestion thermique de batterie de 8 kW.
03
Guchen BTMS | Disposition complète de l'unité et aperçu dimensionnel


Vue détaillée de l'unité Guchen BTMS avec dimensions hors tout et positions d'interface pour référence d'installation

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