Condenseur refroidi par liquide pour EVS

Avantages de performance clés du condenseur refroidi par Guchen

Conception et construction du condenseur refroidi par EV Liquide

Ce LCC dispose d'une structure d'échangeur de chaleur à plaques qui utilise une configuration empilée de plaques en aluminium et des ailerons. Le réfrigérant gazeux à haute température coule à travers des canaux dédiés formés entre les plaques, tandis que le liquide de refroidissement passe à travers des canaux alternés, permettant un échange de chaleur efficace à travers les parois minces.
L'épaisseur de la plaque varie de 0,5 à 1,0 mm, équilibrant l'intégrité structurelle avec la réduction du poids. Les chemins d'écoulement peuvent être configurés comme un seul passage ou multi-pass pour optimiser la distribution de réfrigérant et de liquide de refroidissement. Cette flexibilité permet à l'unité d'être adaptée à diverses contraintes d'installation et aux exigences de performances thermiques.
Pour la fabrication, le condenseur emploie des feuilles de brasage précoés et subit un brasage contrôlé dans une fournaise de brasage Nocolok®. Ce processus fusionne les plaques et les nageoires dans une seule unité compacte, garantissant une excellente étanchéité et une résistance mécanique sans flux résiduel ni scories de soudage.

Médium applicable	R134A
Température ambiante de fonctionnement	-40 ~ 120 ° C
Dimensions maximales (mm)	205 × 190 × 100
Étanchéité au gaz	<4g / y @ 3MPA
Pression d'éclatement	> 9MPA
Capacité d'échange de chaleur	≥ 16 kW
Côté réfrigérant	Pression d'entrée: 2,2MPA A, Supercooling: 5 ° C, Superheat: 40 ° C,
Côté liquide de refroidissement	Température d'entrée du liquide de refroidissement: 55 ° C, débit liquide de refroidissement: 14L / min, pression d'utilisation: <1,5 MPa

Questions et réponses courantes

01

Quelle est la pression de test de fuite d'hélium?

La pression typique de test d'hélium est de 2,5 MPa du côté réfrigérant et de 0,25 MPa du côté du liquide de refroidissement, bien que ces valeurs puissent être personnalisées en fonction des exigences du client.

02

Comment la précision de l'empilement est-elle assurée pendant la production?

Le processus d'assemblage utilise des systèmes de reconnaissance d'images automatisés pour identifier et aligner chaque plaque, complétée par des vérifications de vérification du poids pour détecter les erreurs d'assemblage potentielles. Cela garantit une qualité de produit cohérente et des performances fiables d'échangeur de chaleur.

03

Quelle est l'application de la LLC?

Ce condenseur refroidi par liquide est conçu pour les véhicules de passagers EV et hybrides modernes, où la compacité, l'efficacité et la forte intégration sont essentielles. Avec un niveau élevé de modularité et de performances éprouvées, c'est une solution idéale pour les OEM et les fournisseurs de niveau 1 à la recherche de composants de gestion thermique de nouvelle génération.
En intégrant la conception avancée, la précision de la fabrication et l'ingénierie axée sur les applications, ce produit LCC fournit une solution robuste pour répondre aux normes de performance thermique automobile exigeantes d'aujourd'hui.
Pour d'autres informations techniques, options de personnalisation ou demandes d'échantillons, veuillez contacter notre équipe d'assistance en génie.